新一轮降水“无缝衔接”江南温暖退场降温超10℃

中国天气网讯 前一轮雨雪过程刚刚收尾,新一轮降水便紧随而至。预计今天(8日),西南地区东部到长江中下游一带将有小到中雨,局地大雨;9-12日,降水又将向东向北扩张。气温方面,随着冷空气的不断南下,江南一带将一扫前期的“温暖如春”,降温显著。

昨天,2020年首场大范围雨雪天气过程进入收尾阶段。监测显示,昨日,黑龙江南部、吉林东部、新疆南疆西部等地的部分地区出现小到中雪,吉林延边和白山、新疆克州等局地大雪或暴雪(10~12毫米);山西南部、河北南部、山东、河南中东部、安徽西北部、江苏北部等地降雪、雨或雨夹雪2~10毫米,山东南部、江苏北部等地的部分地区12~26毫米;江苏中部、安徽东北部和南部降中雨,局地大雨。

受全球疫情影响,德国汉莎航空集团近日表示,该航司已削减其航班运力,相当于停飞近五分之一的航班。

新冠肺炎疫情重创全球航空运输业,令部分航空公司陷入经营困境。有估算称,如果疫情持续至5月,仅中国航运业损失就将达千亿元人民币。

中央气象台预计,今天08时到明天08时,吉林大部、陕西南部、西藏大部、青海西部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪,西藏西南部局地有大到暴雪。贵州北部、湖南北部、湖北中南部、重庆东南部等地的部分地区有中到大雨,局地暴雨。内蒙古东部、东北地区南部等地的部分地区有4~6级风。渤海海峡、黄海大部、东海大部、台湾海峡、台湾东南洋面、巴士海峡、南海东北部有7~8级风、阵风9~10级。

1月9日08时至10日08时,新疆北疆北部山区和沿天山一带、青藏高原大部、西北地区中东部、江汉西北部、黄淮西北部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪,其中,西藏东部、青海南部、四川南部、云南西北部等地的部分地区有大到暴雪。黄淮西南部、江淮、江汉大部、江南北部和西部、西南地区东部、华南西部等地的部分地区有小到中雨,其中,西藏东南部、云南西北部等地局地有大雨(25~45毫米)。西藏西部有4~5级及以上风。

中国民用航空局的数据显示,今年2月份,中国民航业运输总周转量同比下降73.9%;民航业航空飞行时间,同比下降70.5%;旅客运输量同比下降84.5%。

对于河北南部、黄淮一带来说,今天早晨还要警惕雪后大雾。据实况监测显示,今晨,山西南部、河北南部、河南中北部、山东西部及湖南东北部等地部分地区出现能见度不足1千米的大雾,局地能见度不足200米。

“在线办公急救包”不断扩容,众生态伙伴加持解燃眉之急

由于频繁阴雨以及冷空气的不断南下,近期江南一带的暖意也将很快终结。虽说这股冷空气实力一般,但由于前期江南一带偏暖明显,因此本次降温也将十分显著。今天江南多地累积降温将达到10℃以上,局地超过15℃,气温将迅速回归到常年同期正常水平。

杰富瑞的报告称,本次疫情将成为全球航空业有史以来遭受的最大冲击,预计今年全球航空客运量将下降8.9%。

大城市中,像是南昌,今天最高气温还会继续下探,大约只有12℃左右。而杭州、上海,今天最高气温还将从前一日的20℃出头,直接降到个位数,一夜之间仿佛从春季穿越到冬季。未来几天,江南一带的最低气温大多在5℃以下,气温波动明显,提醒公众注意及时添衣。

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欧洲航司相关人士直言,就经济损失而言,全球航空业最糟糕的时刻还在后面。(完)

中国民用航空局新闻发言人熊杰表示,新冠肺炎疫情对中国民航业运输生产造成巨大冲击。

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航空公司还能扛得住吗?

目前国内航空公司已经取消数万架次航班。航空旅客停止流动意味着航司资金也停止流动。“飞机躺着不飞,就是亏损。”

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“成本”与“收入”双重夹击

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9-12日这轮降水过程在强度和范围上都比前一轮雨雪天气要弱,不过华南一带会有些小到中雨,对于缓和当地气象干旱较为有利。

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天津航空公司相关工作人员也向中新社记者表示,目前有大量退票等待处理,什么时候能把旅客费用退还到位,他们也没有确切日期。

中国民航管理干部学院客座教授邱连中保守估算,中国民航2月份收入损失达到近370亿元。3月份行业预计收入损失会在350亿元左右。如果疫情延伸到4至5月份,那么中国航空业的收入损失总额有可能接近1000亿元。

出行售票平台去哪儿网数据显示,今年“春运”返程客流平稳,没有出现过度集中现象。截至2月13日,去哪儿网平台上虽然航班数量减少,但搜索量并没有降低。说明旅客对出游期待还在不断上涨,据测算至少800万人次民航返程需求等待释放。

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中国航空运输协会数据显示,截至3月2日,国内外航空公司共办理退票2454.5万张,票面总金额271亿元(人民币,下同)。疫情期间国内航空公司免收退票费已达数十亿元。

1月10日08时至11日08时,西藏东部、新疆北疆北部山区和沿天山一带、西北地区中东部、内蒙古东北部和西部、黑龙江西北部、山西大部、黄淮大部、江汉西部、西南地区北部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪,其中,新疆阿勒泰有大雪(5~7毫米)。江淮、江汉东部、江南大部、西南地区大部、华南中西部等地的部分地区有小到中雨,其中,安徽南部、江苏南部、湖北东部、江西北部、浙江北部等地的部分地区有大雨(25~35毫米)。

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而就国外航空公司来说,困难或许刚刚来临。

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前一轮雨雪刚刚收尾,新一轮降水紧随而至。预计8日,西南地区东部到长江中下游一带将有小到中雨,局地大雨;随后,9-12日,降水又将向东向北扩张,新一轮大范围降水开场,主要波及黄河以南地区。

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“疫情阴霾下,还应该保有信心,随着疫情退去,民航或将迎来井喷式客流。”该专家告诉记者。

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在“收入下降”和“成本上升”的双重夹击下,中国航空公司还能扛得住吗?

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“受新冠肺炎疫情影响,大量航空退票订单待处理,积压了很多。”中国出行售票平台“飞猪”的工作人员向中新社记者表示,当前处理退票已经成为他们最重要的业务之一。

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日前,中国民用航空局已经下发了《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》,提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施。

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海南航空公司首先出了问题。2月29日下午,海航称为化解风险,海南省政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进海航风险处置工作。

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一位民航资深专家告诉记者,当前疫情对航空公司经营非常不利,退票已经出现“挤兑”现象。退票潮爆发的同时,因退票导致的投诉也在激增。

一位民航资深专家告诉中新社记者,当前民航企业,特别是像“国航”“南航”“东航”等航司,疫情期间要支持抗疫运输,现在要全力为复工复产做贡献,处于亏损经营状态。

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为做好疫情联防工作,中国民用航空局曾三次调整免费退票措施,要求在2020年1月28日0时前已购买机票、且乘机日期在此时限之后的民航旅客,如在航班起飞前提出退票申请,各航空公司及其客票销售代理应在客票有效期内为旅客办理免费退票,不得收取任何费用。

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