14部门推动物流业制造业深度融合培育一批标杆企业

中新网9月9日电 据工信部网站9日消息,日前,国家发改委会同工信部、公安部、财政部等部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》(简称《方案》)。《方案》提出,到2025年,物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同、制造业高质量发展等方面作用显著增强。探索建立符合我国国情的物流业制造业融合发展模式,制造业供应链协同发展水平大幅提升,精细化、高品质物流服务供给能力明显增强,主要制造业领域物流费用率不断下降;培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业,引领带动物流业制造业融合水平显著提升;初步建立制造业物流成本核算统计体系,对制造业物流成本水平变化的评估监测更加及时准确。

《方案》提出,推动制造企业与第三方物流、快递企业密切合作,在生产基地规划、厂内设施布局、销售渠道建设等方面引入专业化物流解决方案,结合生产制造流程合理配套物流设施设备,具备条件的可结合实际共同投资建设专用物流设施。

《方案》明确,鼓励制造业企业适应智能制造发展需要,开展物流智能化改造,推广应用物流机器人、智能仓储、自动分拣等新型物流技术装备,提高生产物流自动化、数字化、智能化水平。

《方案》提出,积极探索和推进区块链、第五代移动通信技术(5G)等新兴技术在物流信息共享和物流信用体系建设中的应用。

其三,社保部门、就业部门要靶向的、有针对性的解决汽车行业转型中产生的就业转换的问题。邹骥指出,传统的汽车行业,燃油车行业有巨大的就业产业链。从燃油车到电动车的转换可能要涉及到几十万的工人,甚至于是几百万的工人的转岗问题、就业安置问题、新的就业机会创造的问题。

其二,要打破障碍和封锁,全力扩大电动车的市场规模。“先从一些经济发达的城市地区做起,作为主力市场,然后逐渐的向其他地区拓展”,邹骥说,从多方面,为电动车发展提供最好的营商环境。

其四,电动车全产业链能源的效率、环境的保护等问题都需要未雨绸缪,提前布局。比如,电池在使用到一定周期以后,怎么梯级的利用电池里边的电量资源,怎么处置那些有可能带来环境问题的非电池的问题等。(完)

其一,从体制机制上解决市场结构问题,真正的让优秀企业和技术研发者,能够站到市场的中央,能够形成良性的竞争。

如何在增加车辆方便民众生活的同时,又不增加排放?电动车应运而生。邹骥指出,中国在电动车领域,无论是技术上还是产业上,已经走向世界前列。这让中国有望实现发展路径创新:收入水平、GDP等各项经济指标不断提高的同时,排放并不快速增长。

邹骥说,中国的电动车要做大做强,成为国民经济新支柱,有四个关键:

此外,《方案》提出加大政策支持力度,充分利用现有政策渠道支持物流标准化设施设备推广、铁路专用线建设、农产品冷链物流发展等。鼓励有条件的制造企业剥离物流资产成立独资或合资物流企业,符合条件的按照有关规定享受财税政策等内容。